Muşta sivil toplum kuruluşu temsilcilerinin bir araya gelerek kurdukları Muş Sivil Toplum Platformu tarafından şehir içi trafiğin daha verimli hale gelmesi için çalışma yapıldı. Platform üyeleri tarafından yapılan çalışma sonucunda hazırlanan raporda şehir içi ulaşım sorununun çözümlenmesi amacı ile yapılması gerekenlere detaylı bir şekilde yer verildi.
Muş Sivil Toplum Platformu tarafından hazırlanan rapor dün platform üyelerince gerçekleştirilen belediye ziyaretinde Başkan Feyat Asyaya teslim edildi.
Hazırlanan raporda, Kentimizin nüfus artış hızı ve özellikle üniversitenin de hizmete açılmasıyla birlikte şehir içi ulaşımda yaşamı olumsuz etkileyen sıkıntılar giderek kargaşaya neden olmuş ve sorun katmerlenerek günümüze kadar gelmiştir. Ulaşımda yaşanan bu sorunların, başta biz STKlar olmak üzere Muşta ikamet eden her kesimi ilgilendirdiği su götürmez bir gerçektir. Kent merkezinin etrafında bulunan dokuz köyün, mücavir alan olarak ilan edildiğini ve yakında imar planına alınmasının söz konusu olduğunu da dikkate alacak olursak sorunların her geçen gün katlanarak büyüyeceğini söylemek kehanet sayılmayacaktır denildi.
Raporda, Sivil Toplum Kurumları olarak yaklaşık bir aydır yürüttüğümüz çalışmalar neticesinde edindiğimiz bilgi ve yaptığımız gözlemlere göre sorunun bu düzeye gelmesinin yegâne sebebi, Belediyenin geçmiş yıllardan başlayarak ulaşım hatlarına yönelik, sürdürülebilir bir düzenleme getirmemiş olmasıdır. Dolayısıyla bu sorunun birinci derecede muhatabı belediyedir. Belediye ile birlikte Şoförler Odası ve hat sahipleri de bu meselenin asli birer parçası konumundadırlar. Öte yandan özellikle üniversite hattında Üniversite Rektörlüğünün çözüm noktasında dolaylı da olsa olumlu katkılar sağlayabileceği; aynı şekilde Trafik Şube Müdürlüğü marifetiyle Valiliğin etkin katılımı sayesinde denetim faaliyetlerinin sıklaştırılması yoluyla, yaşanması muhtemel sıkıntıların önlenmesinde caydırıcı olacağını belirtmek gerekir. Yine bu sorunlarda tamamlayıcı nitelikte olan sürücüler ile yolcular da diğer paydaşlardır denildi.
Bu bağlamda paydaşların yapması gerekenlerin sıralandığı raporda şunlara yer verildi; Bütün toplu taşımacıları kapsayan merkezi bir havuz sistemi getirilmesi şarttır. AKBİL veya akıllı kart sistemi gibi bir sistemde, sürücüler belirli zaman aralıklarında kalkış yaparak aracın dolup dolmadığına bakmadan sefere çıkacaklarından yollarda kalan yolcuların çilesi sona erecek, böylece balık istifi şeklinde yolculuk da bitecektir. (Belediyemizin de bu yönde hazırlıklar yaptığını öğrenmiş bulunmaktayız. Aklın yolu birdir, ilkesinden hareketle bu sistemin acil çıkış yolu olacağı görüldüğüne göre uygulanması için geç kalınmamalıdır.) Şu anda günün belirli saatlerinden sonra Tekel, Şeker, Yeşilce ve Çiftlik gibi güzergâhlarda toplu taşıma yapılmamaktadır. Oluşturulacak havuz sistemiyle şehrin birçok nokta ve güzergâhında akşam saatlerinden sonra toplu taşıma araçları hizmet dışı kalmayacaktır. Böylece günün belli bir saatinden sonra yolcu az ya da yolcu yok düşüncesiyle hizmette kesinti yaşanmasının önüne geçilecektir. Merkezi havuz sisteminden dolayı şahıslara ait hatlar arasında fiyat dengelemesi yapılmalıdır. Örneğin İstasyon yönündeki hat ile çiftlik ya da üniversite yönündeki hat fiyatları arasındaki dengesizlik giderilmeli, her hattın aynı değerde tutulacağı bir sistem oluşturulmalıdır. Böylece hat sahipleri arasında çıkabilecek kafa karışıklığı engellenecektir. Merkezi havuz sistemi sayesinde güzergâhlarda uzaklık yakınlığa göre fiyat uygulaması olacağından hem trafik rahatlayacak hem de yolcu memnuniyeti sağlanacaktır. Oluşturulacak Merkezi havuz sisteminde hat sahipleri ya araçların kapasiteleri ile orantılı kazanç sağlayacaklardır veya verilecek bir süre içinde araçlarını değiştirerek araçların tek tip olması sağlanmalı ve araçlar arasında eşitlik oluşturulmalıdır. Böylece azlık-çokluk kavgası önlenecektir. Merkezi havuz sisteminde mutabık kalınması halinde, Belediye araçlar için ana karargâh oluşturmalı, gerekli teknik ve donanımı sağlayarak sisteme tahsis etmelidir. Oluşturulacak karargâh şehrin merkezi yerinde olmamalıdır. Mümkünse kentin dışında bir yer bulunmalıdır. Toplu taşıma araçlarının güzergâh sonundaki bekleme noktalarında sürücüler için ısınma, dinlenme ve ihtiyaç gidermeleri için yer sağlanmalı ve şoförlere tahsisi yapılmalıdır. Şehrin yarısına yakın nüfus yoğunluğunun olduğu Zafer Mah. ile Yeşilyurt Mahden Yeni Devlet Hastanesine uygun bir hat ya da güzergah hizmete açılmalıdır denildi.
Toplu taşıma araçlarının tamamının merkezi havuz sistemine dahil olmamaları durumunda ise yapılması gerekenlerin sıralandığı raporda, Toplu taşımacıların tamamının merkezi havuz sisteminde mutabık kalmamaları durumunda, üniversite hattında sorunların yaşanmaması için sadece üniversite hattına yönelik merkezi havuz sistemi (AKBİL ya da akıllı kart sistemi) uygulanmalıdır. Yine Üniversite hattının diğer hatlardan bağımsız olması halinde akıllı kart sisteminden dolayı toplu taşıma araçlarına İstasyon Caddesi, Cumhuriyet Caddesi, Hürriyet Caddesi, İstanbul Evleri, Yeni Hastane, Şeker Fabrikası, Yeşilce, Gar, Çiftlik gibi bütün hareket ve varış noktaları ile güzergâhlarında üniversiteye gidecek olan yolcuları alma imkânı sağlanmalıdır. Üniversite hattı sahipleri ve sürücüler, üniversite yolcuları dışında yolcu almamalıdırlar. Yolcular akıllı kartla seyahat edeceklerinden nakit para almaları mümkün olmayacaktır. Aksi durum söz konusu olduğunda yolcu başına cezai işlem uygulanmalıdır denildi.
Şoförler odası, şoförler, rektörlük, öğrenciler ile Valiliğin yapması gerekenlerinde ayrıntıları ile belirtildiği rapor ile ilgili olarak açıklamalarda bulunan Belediye Başkanı Feyat Asya, raporu inceleyeceklerini ve şehir içi hatlarda bir düzenlemeye gideceklerini söyledi.
Muş Manşet Gazetesi